高速公路收费过高，历来为舆论所诟病。按照交通部的公开承诺，不收费公路将占全国总里程96%以上。我们期待着高速公路在四大节假日免费外，平时收费也能有所下降，使沉重的物流成本减轻些，不至于国内城市间的货运成本，比出口到美国还要高。可是，非但至今没有看到这种迹象，那些收费较低的地方，反倒觉得自己吃了亏。
江西省此番高速公路涨价，并非整条路普涨，而只是“对部分具体车型”的调价，这似乎打了一个法律的擦边球；江西发改委因此强调“这个是调整，不是涨”，并据此认为无需听证只需自行批准，不过是玩了一个文字游戏。身为价格主管部门，肯定知道针对大货车提价，其实就是抬高物流成本，就是新增物价上涨压力，怎能未经听证就擅自提价呢？不过，真正引人关注的还是“衔接周边省”的涨价理由，因为这个理由实在是太霸道了，不仅足以让人看见收费标准制定的随意性，更将“为了收费而收费”的本质全部暴露无遗。
以往的公共收费涨价，总归还有一个理由，要么是成本问题，要么是原料问题。可是，高速公路涨价无关成本无关利润，仅仅因为收费标准比周边省低就必须涨，如果不是垄断经营下的“逆向竞争”，怎么可能出现收费低者向收费高者看齐的“竞争”奇观？最可悲的是，当高速公路 “为了收费而收费”的理念被地方物价部门认可，高速公路收费水平想不高都不可能。
因为比周边省低，所以要涨价，这显然是绝对的乱收费无疑。从个案中不难发现，高速公路收费标准的制定有多么随意。无需听证，无需理由，想涨就涨，在五部委去年刚刚对收费公路进行专项清理后，仍出现这样霸道的涨价，实在令人失望。
